İkinci el alırken ekspertizde bakılacak 12 şey
İkinci el araç alırken ekspertiz raporunda kaporta, şasi, motor, şanzıman, elektronik arızalar ve kilometre tutarlılığı başta olmak üzere 12 noktayı kontrol etmek, pahalı sürprizlerin çoğunu önler.
- Editör kontrolü
- Turuncu Araba Editör Ekibi
- Güncellendi
- Yayın: · 7 dk
İkinci el araç alırken ekspertizde en kritik 12 nokta şunlardır: hasar kaydı, boyalı ve değişen parçalar, şasi ve podyeler, motor kompresyonu ve yağ kaçakları, şanzıman, yürüyen aksam, fren sistemi, elektronik arıza kayıtları, hava yastıkları, kilometre tutarlılığı, lastikler ve belgeler. Raporu satıcının değil, senin seçtiğin bağımsız bir ekspertiz firmasına yaptır.
Ekspertizden önce neyi kontrol etmeliyim?
Ekspertize gitmeden önce aracın hasar kaydını sorgula. Şirket Birliği Merkezi'nin hasar sorgulama hizmetiyle aracın kaza ve onarım geçmişini öğrenebilirsin. Hasar kaydı tutarı yüksekse ve satıcı bunu söylemediyse ekspertize hiç gitmeden vazgeçmek zaman kazandırır.
Ekspertizde bakılacak 12 nokta hangileri?
- Hasar kaydı ve tutarı: Kayıt ile ekspertiz bulguları birbirini tutmalı.
- Boyalı ve değişen parçalar: Boya kalınlığı ölçümüyle parça parça belirlenir. Tavan, direkler ve podyelerdeki işlem ciddiye alınmalı.
- Şasi ve podyeler: Kesme, kaynak veya düzeltme izi ağır hasarın en net işaretidir.
- Motor: Kompresyon testi, yağ kaçakları, egzoz dumanı ve soğuk çalıştırma davranışı.
- Şanzıman: Vites geçişlerinde vuruntu, otomatikte gecikme ve kayma.
- Yürüyen aksam: Amortisör, rot, rotil ve salıncak burçları; yol testinde sesler.
- Fren sistemi: Balata ve disk kalınlığı, fren testinde sağa sola çekme.
- Elektronik arıza kayıtları: Diyagnostik cihazla okunan hata kodları.
- Hava yastıkları: Uyarı lambası ve arıza kodları; açılmış hava yastığı ağır hasar işaretidir.
- Kilometre tutarlılığı: Muayene ve servis kayıtlarındaki kilometrelerle göstergedeki değer uyumlu olmalı.
- Lastikler: Diş derinliği, üretim tarihi ve düzensiz aşınma (rot ayarı ya da şasi sorunu işareti olabilir).
- Belgeler: Ruhsat, şasi ve motor numarası eşleşmesi, rehin veya haciz kaydı olup olmadığı.
Gördüğüm ilan iyi mi? 2 dakikada öğren
Hangi bulgular pazarlık sebebidir, hangileri vazgeçme sebebi?
| Bulgu | Ne yapmalı? |
|---|---|
| Birkaç boyalı parça, kayıtsız küçük onarım | Pazarlık sebebi; fiyat %2-5 aşağı çekilebilir |
| Değişen kaput, çamurluk veya kapı | Pazarlık sebebi; değer yaklaşık %10 düşer |
| Şasi, podye veya direkte işlem | Vazgeçme sebebi |
| Açılmış hava yastığı, ağır hasar kaydı | Vazgeçme sebebi ya da çok ciddi indirim |
| Kilometre kayıtları tutarsız | Vazgeçme sebebi |
Ekspertiz raporunu nasıl okumalıyım?
Raporun kısaltmalarını ve renk kodlarını anlamak için ekspertiz raporu nasıl okunur rehberimize bakabilirsin. Rapor ile hasar kaydının tutmadığı her noktayı satıcıya sor.
Sık sorulan sorular
Ekspertizi kim yaptırmalı?
Alıcı, kendi seçtiği bağımsız bir ekspertiz firmasında yaptırmalı. Satıcının getirdiği rapora güvenmek yerine aracı birlikte götürmek daha güvenlidir.
Ekspertiz kaç saat sürer?
Kapsamlı bir ekspertiz genellikle 1-2 saat sürer; yol testi ve diyagnostik kontrolü de içermelidir.
Boyalı parça değeri ne kadar düşürür?
Parçaya ve işlemin kalitesine göre değişir; tek bir boyalı parça genellikle %1-3, değişen parça daha fazla düşüş yaratır.
Hasar kaydı sorgulaması ücretli mi?
Şirket Birliği Merkezi'nin hasar sorgulama hizmeti kanalına göre ücretli olabilir; e-Devlet üzerinden de çeşitli araç sorguları yapılabilir.
Gördüğüm ilan iyi mi?
İlandaki fiyat benzer araçlara göre uygun mu, ortalama mı, pahalı mı? Kısa sonuç ücretsiz, iletişim bilgisi istemez.